China ha completado con éxito la prueba de demostración de su innovador sistema de transporte de levitación magnética de ultraalta velocidad (UHS), lo que supone un hito importante.
Este nuevo tren de levitación magnética puede alcanzar velocidades de hasta 621 millas por hora (1000 km/h), lo que promete una revolución en el transporte ferroviario.
Tras superar la última prueba, este tren de alta velocidad, el tren maglev ha superado los límites y lo que puede hacer supera nuestra imaginación.
Según informó la publicación de noticias local Xinhua, la prueba del tren de levitación magnética tuvo lugar en la provincia de Shanxi.
El sistema de levitación magnética UHS fue desarrollado conjuntamente por China Aerospace Science and Industry Corporation Limited y Shanxi.
Esto marcó la primera prueba a gran escala del sistema de transporte de levitación magnética con tubo de bajo vacío.
Una prueba exitosa
Los informes de los diarios chinos confirmaron el éxito de la prueba y que se lograron todos los resultados deseados.
Durante la prueba, un vehículo de levitación magnética superconductor operó en un conducto de bajo vacío de 2 km de longitud.
El vehículo demostró una navegación controlada, una suspensión estable, una frenada segura y un manejo eficaz de las curvas.
Además, la prueba también confirmó que el vehículo mantuvo la velocidad máxima y la altura de la suspensión dentro de los valores preestablecidos.
Todos los sistemas funcionaron como se esperaba y los movimientos del tren se alinearon perfectamente con las trayectorias teóricas.
Lo que lograron con este proyecto
Uno de los logros más importantes de la prueba fue el establecimiento y mantenimiento de un entorno de vacío a larga distancia a gran escala.
También se verificó la eficiencia del control de navegación superconductor y la coordinación entre varios sistemas en un entorno de bajo vacío.
China comenzó a construir el sistema de transporte de levitación magnética UHS en el condado de Yanggao en 2022.
El proyecto tiene como objetivo integrar la tecnología aeroespacial con el transporte ferroviario, con el objetivo de que los trenes circulen a velocidades de 621 millas por hora.
Se espera que esta integración mejore la eficiencia y la velocidad de los viajes en tren por todo el país.
En 2021, China presentó un prototipo de tren de levitación magnética superconductor de alta temperatura (HTS) en la provincia de Chengdu.
Este prototipo, desarrollado en la Universidad Jiaotong del Suroeste, era capaz de alcanzar velocidades de hasta 385 millas por hora (620 km/h), según Interesting Engineering.
En qué consiste su tecnología
La tecnología de levitación magnética HTS no contiene subproductos químicos ni genera una importante contaminación acústica, y ofrece estabilidad, eficiencia energética, seguridad y bajos costes operativos.
Resulta especialmente adecuada para líneas de alta y ultraalta velocidad.
China planea utilizar el sistema de transporte de levitación magnética (UHS) para conectar varias regiones del país.
Se estima que el sistema podría reducir el tiempo de viaje entre Pekín y Shanghái a tan solo 1,5 horas, lo que lo convierte en una excelente solución para ahorrar tiempo.
La tecnología de levitación magnética (maglev) permite que los trenes floten y se desplacen a velocidades extraordinarias, impulsados por potentes campos magnéticos.
La exitosa prueba de demostración del sistema de transporte de levitación magnética de ultraalta velocidad de China marca un avance significativo en la tecnología ferroviaria.
Con el potencial de reducir drásticamente los tiempos de viaje y mejorar la eficiencia, esta innovación podría revolucionar el transporte no solo en China sino en todo el mundo.
Estos son otros de los trenes más rápidos del mundo
Los ferrocarriles de alta velocidad combinan velocidad y eficiencia. Desde el tren bala Shinkansen en Japón hasta el TGV francés, los trenes de alta velocidad tienen una historia que abarca varias décadas.
La evolución del ferrocarril de alta velocidad ha transformado el panorama del transporte al ofrecer una alternativa a la aviación, promover el crecimiento económico, reducir los tiempos de viaje y ofrecer una opción más ecológica.
En la actualidad, incluso se está convirtiendo en un competidor en términos de precio, con opciones ferroviarias de alta velocidad a precios económicos que aparecen en Europa.
Alemania, Italia, Francia, España, China y Japón cuentan con extensas redes ferroviarias de alta velocidad, con trenes que pueden alcanzar velocidades de más de 300 km/h.
Tren de levitación magnética de Shanghái: 460 km/h (China)
El Shanghai Maglev, también conocido como Shanghai Transrapid, encabeza la lista con su velocidad máxima operativa de 460 km/h y una velocidad media de 251 km/h. Tiene una velocidad récord de unos asombrosos 501 km/h.
El tren de levitación magnética no es un modelo convencional de alta velocidad, sino que utiliza fuerza electromagnética para levitar sobre la vía, eliminando la fricción y permitiendo un viaje increíblemente suave y silencioso.
La empresa Shanghai Maglev Transportation Development Company es propietaria y operadora del tren. Siemens y la multinacional alemana ThyssenKrupp construyeron el tren como una empresa conjunta.
DB ICE: 350 km/h (Alemania)
El ICE 3, o Intercity-Express 3, es una familia de trenes eléctricos de alta velocidad de unidades múltiples fabricados por Siemens y Bombardier.
El ICE 3 es operado principalmente por Deutsche Bahn (DB), pero también por el operador ferroviario holandés Nederlandse Spoorwegen (NS).
El buque insignia de la alta velocidad ferroviaria en Alemania, la familia incluye las clases 403, 406, 407 y 408, que se conocen como ICE 3, ICE 3M, New ICE 3 e ICE 3neo respectivamente.
SCNCF TGV: 320 km/h (Francia)
El tren de alta velocidad, o TGV, es un icono. El tren, que en un principio circulaba por Francia, fue el primero de Europa en utilizar el ferrocarril de alta velocidad y, desde su creación, ha batido récords de velocidad máxima en repetidas ocasiones.
En 1981, el tren TGV Sud-Est número 16 alcanzó un récord de velocidad de 380 km/h. Casi una década después, en 1990, un tren TGV Atlantique 325 modificado alcanzó un nuevo récord de velocidad de 515,3 km/h.
Este récord se batió en 2007, cuando un TGV POS modificado, equipado con dos bogies motorizados similares al prototipo AGV, alcanzó los 574,8 km/h, el récord mundial actual.